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礦用自卸車

  • 三橋剛性礦車 XDR70T

礦用自卸車

三橋剛性礦車 XDR70T

產品賣點

1. 成熟的動力傳動系,選用國內成熟配套的動力傳動系統,保證車輛在露天礦區(qū)的爬坡能力和***高車速,在坡道和不良路面都能保持較高的生產效率。

2. 前橋為整體結構,焊接式橋殼,承載能力達到25t,保證車輛在重載下坡工況的可靠性。中后橋主減速器和輪邊減速器選用重型卡車成熟配套結構,額定載荷35t。中后橋通過A型架與車架連接,結構簡單,維修方便。

3. 行車制動和駐車制動采用卡車用傳動鼓式制動系統,結構簡單,可靠,配有發(fā)動機排氣制動和缸內制動,在重載下坡工況選配液力緩行器,經濟耐用。

4. 人機工程學設計駕駛室,空間寬敞,視野開闊。座椅為可調氣懸浮式減振高靠背座椅。各種顯示儀表、報警器、照明、控制開關、收音機、風檔雨刷及清洗器、冷暖空調等配備齊全。

5. 車架采用箱形結構縱梁和圈梁,前后等截面,結構簡單;利用CAE軟件對車架的強度、剛度及疲勞失效進行分析并優(yōu)化,保證在提高強度和剛度的情況下盡量減重,以提高整車工作效率。

6. 前橋采用油氣混合懸掛缸,中后橋選用油氣平衡懸掛缸,帶高低壓蓄能器,能減緩運輸路面和裝載帶來的沖擊,延長車架壽命。


產品配置

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產品賣點

1. 成熟的動力傳動系,選用國內成熟配套的動力傳動系統,保證車輛在露天礦區(qū)的爬坡能力和***高車速,在坡道和不良路面都能保持較高的生產效率。

2. 前橋為整體結構,焊接式橋殼,承載能力達到25t,保證車輛在重載下坡工況的可靠性。中后橋主減速器和輪邊減速器選用重型卡車成熟配套結構,額定載荷35t。中后橋通過A型架與車架連接,結構簡單,維修方便。

3. 行車制動和駐車制動采用卡車用傳動鼓式制動系統,結構簡單,可靠,配有發(fā)動機排氣制動和缸內制動,在重載下坡工況選配液力緩行器,經濟耐用。

4. 人機工程學設計駕駛室,空間寬敞,視野開闊。座椅為可調氣懸浮式減振高靠背座椅。各種顯示儀表、報警器、照明、控制開關、收音機、風檔雨刷及清洗器、冷暖空調等配備齊全。

5. 車架采用箱形結構縱梁和圈梁,前后等截面,結構簡單;利用CAE軟件對車架的強度、剛度及疲勞失效進行分析并優(yōu)化,保證在提高強度和剛度的情況下盡量減重,以提高整車工作效率。

6. 前橋采用油氣混合懸掛缸,中后橋選用油氣平衡懸掛缸,帶高低壓蓄能器,能減緩運輸路面和裝載帶來的沖擊,延長車架壽命。


產品配置

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